梭哈牌型大小
Xác nhận đăng ký cuộc thi 2023 "core to yizhuang" chip xe ô tôIndi lõi đã giành được giải thưởng "golden series" của gestapo xe hơi.Trạm sạc siêu lý tưởng 5C mới nhất: 119 trạm đã hoạt động và mục tiêu 300 trạm trong năm nayCông ty con của desai seway dự định tham gia vào quỹ công nghiệp, tập trung vào đầu tư dây chuyền sản xuất xe hơi mạng thông minh

港式五张

Great Wall gongxi: một Tier 1 có thể là Tier 2 là Tier 1 tốt

2023-11-23fonte:랜드로버

梭哈牌型大小

  
LIVE      

港式五张

Great Wall gongxi: một Tier 1 có thể là Tier 2 là Tier 1 tốt

"Một loại Tier 1 có thể làm loại 2 là loại 1 tốt." Ngày 1 tháng 11, tại 2023 thế giới mới năng lượng và cách tân cung ứng cung ứng xe hơi thông minh tại các diễn đàn xe chip, tổng giám đốc của Great Wall capital Shanghai, tổng giám đốc chiến lược của Great Wall ngành công nghiệp chip chip để thay thế các chip tại địa phương, tạo ra một chủ đề sinh thái toàn bộ chia sẻ nói.

Gongxi, tổng giám đốc của Great Wall capital Shanghai, bộ trưởng chiến lược của ngành công nghiệp chip xe hơi Great Wall; Tuoyuan: xe hơi điện của trung quốc

Gongxi kết hợp với bảng xếp hạng toàn cầu về các bộ phận ô tô cho thấy trong thập niên 2010-2020, vị trí đầu tiên của Tier 1 đã thay đổi liên tục, nhưng vị trí đầu tiên vẫn không thay đổi. Tại thời điểm này, Bosch đứng đầu trong 11 năm liên tục, và điều đó có liên quan đến việc nó có thể là con chip bên dưới. Bộ phận điện tử của Bosch không chỉ chịu trách nhiệm kiểm tra độ tin cậy của tất cả các thiết bị đi vào chuỗi cung ứng của Bosch, mà còn tự nghiên cứu các chip.

Con chip tự phát triển là một chủ đề đã được thảo luận trong nhiều năm qua. Trước khi trải nghiệm một thiếu hụt, liên hệ trực tiếp giữa nhà máy và nhà máy chip là hiếm khi, thiếu hụt, nhà máy nhận ra vấn đề này sau khi bố trí trong chuỗi công nghiệp đã phá vỡ rào cản giữa hai lớp.

Trong thực tế, tất cả các nhà máy máy chủ hiện nay có thể phải đối mặt với một vấn đề, chip mua hay làm, hoặc bỏ phiếu? Con dấu nghĩ rằng mọi thứ đều tốt đẹp. Và điều tốt đẹp là khi bánh Tier 1 bị siết chặt, một phần thị trường sẽ được chuyển đến các nhà máy chip, một phần là các nhà máy máy chủ. Từ chuỗi giá trị logic cạnh tranh, con chip máy chủ là hợp lý.

Nhưng sự thiếu hụt là gì? Vấn đề này cũng cần được giải quyết. Gongxi cho thấy sự thiếu hụt "không phải do thiết kế, mà là do Fab".

Hầu hết các nhà máy máy chủ của đất nước hiện nay nền công ty chip nở ra gần như là công ty Fabless, ít liên quan đến lĩnh vực sản xuất chip. Về cơ bản, nếu nó không liên quan đến sản xuất, nguyên nhân chính của sự thiếu hụt không được giải quyết, và nó sẽ bị thiếu vào thời điểm đó. Về mặt lợi nhuận kinh tế, xe hơi là một doanh nghiệp rất nặng nề, hầu hết lợi nhuận của các nhà máy máy chủ sẽ bị giảm giá, và sản xuất chip là một tài sản nặng nề, và dòng tiền mặt rất căng thẳng.

Một trong những nguyên nhân của sự thiếu hụt là vì các nhà máy sản xuất không muốn phân phát năng lượng cho ngành công nghiệp ô tô, thậm chí nếu phân phát cho ngành công nghiệp ô tô, cũng không muốn phân phát cho các quá trình tương đối "lạc hậu" sau 40nm.

Gong xi so sánh các ngành công nghiệp ô tô điện tử và lithium, ông đã chỉ ra rằng hơn tám năm của sự phát triển của ngành công nghiệp lithium, bất kể ba hoặc lithium sắt phosphate về cơ bản ổn định trên con đường cố hữu của công nghệ, bây giờ cực dương, cực âm, màng, chất điện phân trong nước có thể đạt được tất cả vòng tuần hoàn. Tuy nhiên, điện tử xe hơi vốn là "hàng ngoại quốc". Trong tình trạng này, nhà máy sản xuất xe máy chính chip thường gặp phải một vấn đề -- sự hiểu biết về quy tắc xe hơi là không sâu sắc. Gongxi nói rằng điện tử ô tô là chất bán dẫn, miễn là chất bán dẫn không thể đạt được vòng tuần hoàn, sau đó điện tử ô tô không thể đạt được vòng tuần hoàn, tốc độ thâm nhập địa phương và thời gian, do các yếu tố chính trị, sẽ được kéo dài hơn, có thể mất 10 đến 20 năm tiếp theo để đẩy.

Nỗi đau của "thiếu hụt tâm hồn", cũng gây ra nhà máy máy chủ và hàng đầu của ô tô điện tử trên mỗi liên kết sâu hơn và sâu hơn, hiện nay có một số xu hướng sau đây: bao gồm Fabless công ty liên lạc trực tiếp với nhà máy sản xuất chip tùy chỉnh; Để bóc lột năng suất, nền tảng kỹ thuật nổi bật, giao tiếp giữa nhà máy máy chủ và nhà máy sản xuất wafer trong tương lai thường xuyên hơn; Sau đó, nhà máy sản xuất và đóng gói các doanh nghiệp liên lạc trực tiếp; Hơn nữa, các nhà máy máy chủ và các công ty phân tích và kiểm tra độ tin cậy điện tử của ô tô cũng bắt đầu giao tiếp thường xuyên. Gong xi tin rằng với giao tiếp trực tiếp ở cả hai phía trên và hạ lưu, trong vòng 5 năm tới, nhà máy máy chủ sẽ xây dựng một số lượng lớn các khả năng phát hiện chip, để xác định nguồn gốc của vấn đề chip.

Ngoài ra, các nhà máy máy chủ sẽ liên lạc với các đại lý phân phối và thậm chí đầu tư nhiều hơn. Một đại lý phân phối là một cửa sổ quan trọng để nắm bắt chu kỳ cung và cầu của ngành công nghiệp bán dẫn ô tô, có thể nhạy cảm với các thay đổi của cung ứng cung cấp và cung cấp của chuỗi cung ứng, để hoàn thiện các quyết định mua trước và cung ứng.

Ngoài ra, gunxi cũng nói rằng trong sản xuất thay thế, tỷ lệ của các thiết bị điện tại địa phương là tương đối cao. Theo dữ liệu đầu tiên của năm 2023, byd xếp hạng đầu tiên, khoảng 1 đến 1, 1 triệu trong 1, 8 triệu xe hơi sử dụng IGBT của riêng họ, theo thứ tự infineon, thời đại xe hơi trung quốc, hơn một nửa trong top 10 là các công ty trung quốc, giống như silicon IGBT đã đạt đến tỷ lệ 30 phần trăm địa phương.

Toyota ngừng sản xuất 6 nhà máy nhật bản

Hãng Toyota Motor Corp đã đình chỉ hoạt động 6 nhà máy nhật sau vụ nổ ở nhà cung cấp phụ tùng ô tô Chuo Spring, theo báo cáo của bloomberg.

Vụ nổ xảy ra tại nhà máy của Chuo Spring ở Aichi quận, nơi sản xuất dây treo xe hơi cho nhiều nhà sản xuất xe hơi nhật bản. Chuo Spring cho biết vào ngày 17 tháng 10, một nhân viên đã được điều trị và một nhân viên khác đang được điều trị thương tích nhẹ. Phát ngôn viên của Chuo Spring thêm rằng cảnh sát và đội cứu hỏa đang điều tra.

Toyota cho biết 6 nhà máy nhật bản của công ty đã ngưng sản xuất 10 dây chuyền sản xuất. Các công ty con của Toyota Toyota Auto Body Yoshiwara nhà máy, phần phần phần gia đình (Inabe) nhà máy và dây chuyền sản xuất bắt đầu đóng cửa vào buổi tối ngày 16 tháng 10, và nhà máy Takaoka và nhà máy Tsutsumi đã đóng cửa vào buổi sáng ngày 17 tháng 10.

Toyota từ chối tiết lộ việc ngưng sản xuất sẽ ảnh hưởng đến sản lượng bao nhiêu, nhưng nói sẽ quyết định bước tiếp theo vào cuối ngày 17 tháng 10.

Trước đó, Toyota đã ngưng sản xuất tại các nhà máy ở nhật bản.

Vào tháng 2 năm 2022, Toyota bị buộc phải đóng cửa toàn bộ 14 nhà máy tại nhật bản do một vụ tấn công phần mềm tống tiền của một nhà cung cấp phụ tùng, làm giảm sản lượng của Toyota khoảng 5% trong tháng. Vào tháng 8 năm 2023, do hệ thống sản xuất trục trặc, Toyota buộc phải đóng cửa 14 nhà máy ở nhật bản trong một ngày.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

港式五张

港式五张
  • Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)
  • Lợi nhuận của tesla gần như bị cắt giảm, và musk vẫn lo rằng không ai có thể mua một chiếc xe hơi
  • 港式五张sugestão relacionada
  • Cổ phiếu nidco đang giảm một ngày nhiều nhất trong 15 năm qua
  • Gac ai an zhang xiong: ngành công nghiệp ô tô sẽ dần dần tiến vào chế độ độc tài
  • Công ty đại chúng trì hoãn việc xác định các biện pháp giảm giá quan trọng
  • IEA: số lượng xe hơi điện trên thế giới sẽ tăng gấp 10 lần vào năm 2030
  • Unifor và Stellantis đã ký hợp đồng tạm thời sau một cuộc đình công ngắn
  • Xác định vị trí của MPV compact suzuki eWX concept xe ô tô hiển thị
  • Krypton sẽ xuất hiện trên thị trường hồng kông và macau để sản xuất chiếc lái phải
  • Great Wall motors: đã được gửi tài liệu đầu tiên cho cuộc điều tra chống trợ cấp của liên minh châu âu
  • 港式五张

  • 港式五张 Sơ đồ trang web

    1234